Le nouveau label pneumatique:
une plus grande transparence, une sécurité plus élevée
L'Ordonnance européenne n° 1222/2009 sur le devoir d'identification des pneus automobiles entre en vigueur le 1er novembre. Le label pneumatique vaut pour tous les pneumatiques neufs fabriqués après le 1er juillet 2012. Il doit vous aider à mieux identifier les trois caractéristiques de performance essentielles et vous permettre de comparer : Freinage en cas d'humidité, développement de bruit ainsi qu'efficacité en carburant.
Efficacité en carburant
Résistance au roulement et donc efficacité en carburant correspondante.
A est la meilleure note, la classe D n'est pas utilisée.
Adhérence sur sol mouillé
A est la meilleure note, les classes D et G ne sont pas utilisées.
Bruit de roulement
Tous les pneus doivent respecter la valeur limite en matière de bruit ; moins il y a de bandes noires, plus le pneu est silencieux.
Renvoi à l'Ordonnance 1222/2009-C1, C2 ou C3.
L'économie de carburant dépend principalement du véhicule et des conditions de route. Si le véhicule est entièrement équipé avec des pneus de la classe A, une réduction de consommation allant jusqu'à 7,5% est possible en comparaison avec la classe G. Cette réduction peut être encore plus importante sur les véhicules utilitaires.
Le degré d'efficacité dépend ici principalement du véhicule et des conditions de route. En cas de freinage brusque, la distance de freinage peut être réduite de jusqu'à 30% pour un équipement complet du véhicule avec des pneus de la classe A par rapport à la classe G. Pour un véhicule particulier « normal » avec une vitesse de 80 km/h, la distance de freinage peut être réduite de jusqu'à 18 m sur une chaussée qui accroche moyennement.
La valeur du bruit de roulement externe du pneu est indiquée en décibels. Il faut noter ici que le bruit de roulement externe du pneu n'est pas toujours en corrélation avec le bruit dans l'habitacle.
Le pictogramme avec trois bandes noires signifie que le bruit de roulement externe du pneu correspond aux valeurs limites européennes applicables jusqu'en 2016.
Deux bandes noires indiquent que le bruit de roulement externe du pneu correspond aux valeurs limites européennes applicables à partir de 2016 ou est inférieur de jusqu'à 3 dB à ces valeurs.
Une bande noire signale que le bruit de roulement externe du pneu est inférieur de plus de 3 dB aux valeurs limites européennes applicables à partir de 2016.
